该项目为国内首个批量应用大功率IGBT电源技术的绿电制氢项目，也是中车时代电气与三峡新能源在光伏制氢领域的首次合作。为确保该项目的顺利实施，公司成立了专项小组，全程对技术协议、产品方案、施工图纸、工艺要求、安装及使用关键点等进行认真梳理，对生产过程、产品质量等进行严格的监督管理，及时协调解决项目执行过程中的各项问题。截至目前，该项目全部产品均一次通过出厂试验、具备发运条件。

5月20日，在第七届世界智能大会上，天津港集团重磅发布自主研发制造的全球首台氢电混合动力人工智能运输机器人（ART）。这是自2021年6月23日全球首台人工智能运输机器人在天津港下线以来，天津港集团在港口自动驾驶领域推出的又一重磅产品，持续巩固天津港领跑全球智慧港口建设的优势地位。

目前主要的制氢方式包括化石燃料制氢、工业副产制氢和电解水制氢等。虽然现在化石燃料制氢仍是主流，但普遍认为电解水制氢是未来最有发展潜力的绿色氢能生产方式。电解水制氢是在直流电下将水分子分解为氢气和氧气，分别在阴、阳极析出，所产生的氢气纯度高（>99%）。利用可再生能源进行电解水制氢，是目前众多氢气来源方案中碳排放最低的工艺，与全球低碳减排的能源发展趋势最为一致。

滨江绿色交通综合能源站建筑面积6977平方，前身为滨江LNG应急气源站。改造后，既能为氢燃料电池汽车加氢，还能为电动汽车快速充电，同时保留为油气双燃料出租车加注压缩天然气。该综合能源站配置有两台加氢机，加氢压力35兆帕，目前加氢能力为500公斤/日，每辆车加氢时间大约10分钟，能满足50辆氢燃料大巴或公交车加氢。

5月11日，位于山西综改示范区的清华大学山西清洁能源研究院传来消息，在不久前落幕的第48届日内瓦国际发明展上，清华山西院“超低热值富氢低碳燃气高效清洁燃烧器技术”获国际发明展金奖。 日内瓦国际发明展由瑞士联邦政府、日内瓦市和世界知识产权组织共同举办，是全球举办历史最长、规模最大的发明展之一。

“现在的氢燃料电池行业，跟十年前的电动车行业类似。”国氢科技总经理助理、技术总监陈平在接受采访时表示，不论是整车，还是电池、电机这种关键零部件，国家的政策导向对产业的促进作用非常大。他同时直言，目前我国氢燃料电池主要用于客车、物流车及重卡等商用车，氢燃料电池乘用车材料和部件还存在功率密度低、动态性能弱、环境适应性差、生命周期短等行业关键技术难题。

欧阳明高认为，在氢能技术链方面，当前，技术创新核心环节是燃料电池/电解装置，必须率先突破，突破需要基础科学研究发现，当前主要是选择合理的氢储运技术路线；在氢能价值链方面，已经认知的价值是战略价值，并由此催生了氢能热，待开发的价值是商业价值，而商业价值的源头是绿氢制取的经济性；在氢能产业链方面，要以绿氢制备的商业价值为推动力，以多元化、大规模商业示范应用为龙头拉动，带动绿色氢能全产业链发展。

5月6日，中央广播电视总台CCTV-13新闻频道《新闻直播间》报道了甘肃庆阳市“氢能产业示范项目启动”的相关内容，新闻聚焦庆阳市氢能产业示范项目暨50辆氢燃料电池公交运营启动仪式，展示了西北革命老区庆阳在氢能-多能互补综合能源示范区以及绿色低碳交通领域的发展情况。

该款氢能竞赛原型动力艇，搭载风氢扬科技3kW空冷燃料电池系统，在潮湿、风浪颠簸的运营工况下，仍能保持良好的安全性、可靠性，且具有零碳排、高能效、运行噪音低等优势，使用寿命超过10000小时。根据之前在东莞松山湖开展的测试项目验证，一次加氢可满足赛艇运行超过2小时，目前该款赛艇已实现无故障累计运行超过100小时。