“新”中有你｜“氢”舞飞扬，“鹿城”向新向优向未来
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源。作为未来产业重点布局方向之一，推动氢能产业高质量发展，既能培育发展新质生产力，也能为实现“双碳”目标提供支撑。日前发布的《新型能源体系建设“十五五”规划》提出，统筹氢能制储输用全链条发展。
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氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源。作为未来产业重点布局方向之一，推动氢能产业高质量发展，既能培育发展新质生产力，也能为实现“双碳”目标提供支撑。日前发布的《新型能源体系建设“十五五”规划》提出，统筹氢能制储输用全链条发展。
近日，广州发布《关于支持氢能场景建设的若干措施（公开征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），提出九方面举措，推动氢能产业规模化、商业化应用，着力破解当前产业发展制氢供氢成本偏高、储运加注体系不健全、应用场景释放不足、关键核心技术自主化水平有待提升等瓶颈制约。
“十五五”开局之年，多项国家能源专项规划陆续发布。氢能、新型储能、算电协同如何落地发展？记者深入产业一线，解读规划部署如何转化为产业现实。
氢能是“十五五”规划纲要提出的未来发展重点领域之一。氢既是重要的工业原料，也是具备大规模、长周期、跨季节储能能力重要介质，还可以在电能、热能和化学能之间灵活转换，是连接可再生能源与工业、交通、建筑等终端用能领域的重要载体。本期“院士讲科普”，邀请中国科学院院士马丁、中国工程院院士丁文江、中国工程院院士谢和平，深入解读氢气制备、储运和应用的全过程，解读氢能在能源绿色低碳转型和未来产业培育中的重要意义。
走进庆铃汽车（集团）有限公司生产车间，一辆辆氢燃料电池商用车整齐排列。车辆搭载的氢燃料电池发动机体积不大，却是整车的“心脏”。从4.5吨轻型车到49吨重卡，庆铃已布局氢燃料电池商用车全系列产品。
8月7日，荣程新能集团与文丰集团举行第二批氢能重卡投运仪式。继首批车辆实现商业化落地后，双方再度携手扩容唐山零碳运力，以规模化示范应用推动钢铁物流全链条绿色重塑，助力京津冀氢能综合应用试点城市群建设。
经过多年培育，我国氢能产业从零散探索迈入国家战略布局阶段，产业链条基本成型，基础设施持续完善。然而，这并不意味着商业化落地已经成熟。当前，成本高、盈利难等问题仍然突出，氢能产业正处于从“技术可行”向“商业可行”跨越的关键攻坚期，依托全产业链协同降本、场景化闭环运营破解难题，成为行业的关键突围路径。
