2月4日，新疆政府工作报告——2022年1月23日在新疆维吾尔自治区第十三届人民代表大会第五次会议上发布。其中提到，在2021年，资源密集型产业加快发展，原煤产量增长18.3%，疆煤外运量增长59.3%，全社会电力供应总量增长13.58%，其中新能源占比达到19.8%，外送电量1159亿千瓦时、增长20.7%，为全国能源供应作出重要贡献! 战略性新兴产业呈现快速发展势头，光伏硅基新材料产量46.94万吨、增长30.9%，多晶硅产量占全国58%。旅游业加速恢复，接待旅游人数1.91亿人次、增长20.52%，实现旅游收入1415.69亿元、增长42.69%。支持战略性新兴产业加快发展，支持装备制造业等重点企业自主创新发展，推动光伏硅基产业进一步扩大规模，吸引一批电子元器件企业落户新疆。

在北京冬奥会，有约800辆燃料电池汽车搭载着来自大兴的发动机，服务于北京赛区和张家口赛区。其中，闭环内569辆，可实现在-35℃的低温下启动，单次加氢续航里程可达300-500公里。北京冬奥会从申办到筹办再到举办，始终坚持低碳、可持续原则，产生的碳排放量将全部实现中和。冬奥会期间，氢作为火炬唯一燃料，氢燃料电池汽车成为运输主力，氢能在助力北京冬奥会实现碳中和的过程中扮演了重要角色。

尽管氢的生产和出口仍处于起步阶段，但俄罗斯正在提高其氢生产的目标，以确保在能源向低碳经济转型的过程中，在这个潜在快速增长的市场中发挥作用。 俄罗斯国际原子能公司(Rusatom Overseas)和法国工业燃气供应商液化空气公司(Air Liquide)宣布，双方于2022年2月14日完成了在库页岛建设氢气生产设施的可行性研究，并在该地区政府的会议上公布了研究结果。 基于可行性研究的积极结果，俄罗斯国际原子能公司和液化空气集团正在为该项目的下一阶段——FEED(项目前端设计)做准备

本次冬奥会投入一千多辆搭载氢燃料电池的汽车，基本全部为客运车辆，车型覆盖公交车、团体班车等，在冬奥会期间作为接驳嘉宾、运动员、现场观众、媒体记者、各国政要的交通工具。这也是全球首次大规模投入氢燃料电池汽车作为接驳工具的重大尝试。国家电投、中石油、中石化等众多企业参与了这场“氢能盛会”，北京亿华通科技股份有限公司（下称“亿华通”）是本届冬奥会氢燃料电池发动机系统的主要供应商之一。

在冬奥交通领域的大规模应用，只是氢能产业发展的一个缩影。2月7日，工业和信息化部等三部门在官网发布《关于促进钢铁工业高质量发展的指导意见》。该文件明确提出钢铁工业要实现绿色低碳发展、落实碳达峰实施方案，其中一项重要举措就是要制定氢冶金行动方案，加快推进低碳冶炼技术研发应用。

“一想到冬奥会用上了我们的‘风光’，我打心眼儿里自豪。”2月6日，北京冬奥会进入第二个比赛日，看着电视直播中驰骋赛场的奥运健儿，吉电股份华北区域公司风电专工郝志友感慨良多。郝志友全程参与了公司在张家口的百万千瓦新能源基地建设，从2017年开工到2021年底并网投运，他经历了基地从无到有的全过程。“从没觉得冬奥会离我这么近，参与风电项目建设，绝对是值得我骄傲一生的经历。”

工信部近日发布数据显示，2021年，我国新能源汽车发展迅猛，产销量均超过350万辆，同比增长1.6倍。2022年，工信部将全力推进新能源汽车发展再上台阶。产业配套如何完善？怎样稳定汽车供应链？将有哪些支持举措出台？“过去一年，新能源汽车产业发展可以概括为‘三个快速’，即产销规模快速增长、质量品牌快速提高、产品出口快速增长。”工信部装备工业一司副司长郭守刚说，产业可持续发展能力进一步增强。

根据石油和天然气跨国公司荷兰皇家壳牌公司最近的一份报告，中国在2060年实现“碳中和”的一种方式是通过关注氢气、生物燃料和碳清除技术，同时淘汰化石燃料。

1月19日，沙特主权财富基金(PIF)、韩国钢铁制造商浦项制铁和三星C&T集团宣布联手探索合作项目，旨在发展用于生产出口用途的绿色氢。