首先，核电是实现“双碳”目标的生力军，我国核电发展空间潜力巨大。其次，我国核电安全运行水平保持世界领先，创新发展拓展了我国核电发展新空间。另外，坚持安全发展、创新发展，以高水平安全推动核电高质量发展，是全面助力“双碳”目标实现的必由之路。

“建设美丽中国先行区，根本和关键是处理好高水平保护和高质量发展的关系，发挥标杆示范、带动引领作用。”他建议，先行区重点在四个方面开展先行探索与创新实践，包括在打造绿色低碳发展高地上走在前、在推动生态环境根本好转上走在前、在深化生态文明体制改革上走在前、在构建生态安全格局上走在前。

汽车作为国民经济的重要战略性、支柱性产业之一，是稳增长、促消费的重要领域。如今，我国汽车产业已迈入绿色低碳的高质量发展之路。在未来发展之路上，汽车行业如何实现“双碳”目标，传统汽车企业能够通过哪些路径可以顺利转型等问题备受关注。

　碳达峰碳中和是一项复杂的系统工程，我国“双碳”高质量发展既要保障能源安全，又要支撑新发展格局。实现“双碳”目标要从能源、产业、经济、社会多端口协同发力，处理好整体和局部、长期和短期、发展和减排之间的关系。

实现碳达峰、碳中和，是以习近平同志为核心的党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。我国自2020年庄严承诺“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”以来，出台的系列文件已构建起目标明确、分工合理、措施有力、衔接有序的碳达峰碳中和“1+N”政策体系，有力推动了市场主体和社会各方主动护绿、降碳、减排。汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，应充分发挥“链长”作用，引导上下游产业链持续有效降碳，率先实现“双碳”目标。

目前，中国正以前所未有的决心和力度推进“双碳”目标的实施，自2020年提出双碳目标以来，我国“双碳”发展战略的实践呈现出显著成果，体现在多领域全面开花，具体表现为光伏发电技术与建筑一体化创新融合，大量新能源项目如风能、太阳能、水电、核电等得以规模化应用，有效助推了我国能源结构向清洁低碳方向转型。

“就在今年1月底，国家发展改革委主任给我来信，对我提出的关于加强CCUS项目（碳捕获、利用与封存技术）政策引导、鼓励绿色低碳产业发展的建议进行答复，表示已在开展绿色低碳先进技术示范工程建设、制定《绿色低碳转型产业指导目录》等工作中认真采纳。”听到这一消息，张春生很是振奋。

储能相关的产业链分布较为广泛。储能产业的上游主要是原材料供应行业以及设备制造商等，包括储能电池供应以及电池管理系统和储能变流器等支持设备，主要涵盖电化学储能、物理储能等主要技术。储能产业的中游主要是系统集成商，部分设备制造商、专业集成商均参与该环节。该环节负责将不同种类的储能部件进行设计、制造以及集成，最终整合为符合各类场景需求的储能系统。储能产业下游包括发电侧储能、电网侧储能、各类工商业分布式储能和家庭用户储能等，例如锂电池储能电站、压缩空气储能电站的运行维护等。

“亚布力中国企业家论坛第24届年会”于2024年2月21日-23日召开，中国科学院院士、中国科学技术大学校长包信和出席并演讲包信和表示，本轮能源革命、工业革命有一个很大的特点。以前都讲从高碳到低碳，而这一次的工业革命要从低碳到无碳。随之而来的改变是，本轮能源革命已经不是资源属性的革命，而是变成了制造属性的革命，涉及材料制造等等领域。