论坛现场披露一组产业大盘数据，2025年全球氢能产销总量已经突破1亿吨。国内氢能产销体量领跑全球，依托可再生能源制备的绿氢产销量超过27万吨。与此同时，行业也在持续推进绿氨、绿色甲醇等氢基衍生品的技术路线验证，拓展氢能多元转化通道。

　　成渝片区是国内氢能产业布局的重点区域。川渝两地叠加清洁能源资源、汽车制造基础与科研创新资源，为氢走廊建设打下扎实根基。当地持续优化氢能物流通行线路，稳步补齐加氢基础设施网络。新疆—成渝地区双城经济圈城市群，已经进入新一轮国家氢能综合应用试点名单，跨区域协同发展框架正式落地。

　　国际氢能燃料电池协会常务副理事长张进华在论坛上提出，川渝需要把资源、产业优势转化为协同合力。成渝氢走廊的建设核心，是串联氢源供给、装备制造、终端应用和配套服务，搭建完整产业链条。这套区域实践形成成熟经验之后，有望依托氢源降本和多场景落地，打造能够向外复制推广的氢能生态模式。

　　中长期输氢需求预判，国内将形成跨区调配体系

　　本次论坛重磅发布《全球氢能运输路径研究：中国中长期氢能供需格局与贸易展望》报告。国际氢能燃料电池协会高级研究员赵康宁对报告内容进行解读。目前国内已经建成体量领先的氢能供给体系，氢能消费以化工、钢铁等传统工业场景为主，生产基地和使用场地大多就近匹配，跨区域流转需求有限。

　　随着供给端逐步转向风光等可再生能源制氢，氢能需求边界持续拓宽，交通、发电等新场景不断放量，区域供需错配的问题会逐步显现。报告做出量化预测，2035年前后，国内每年需要跨区域调配的氢气约260万吨，占到同期总需求的6%。时间拉长至2060年，跨区域调配规模将增长至3450万吨，占全国总需求的40%。

　　报告也给出分阶段推进建议，短期优先围绕炼化、化工、钢铁这类稳定工业场景，以及港口就近消纳场景打造示范项目。依托长期购销合同保障项目稳定运营，稳步推进输氢管道等基础设施落地。长期目标是建成国内骨干输氢网络，和国际氢基产品贸易互为补充，形成双向流通的氢能交易体系。

　　论坛期间还举行合作签约与揭牌仪式。国际氢能燃料电池协会和明月湖实验室、重庆数字交通产业集团达成合作，国际氢能燃料电池协会（明月湖实验室）同步揭牌，依托本地科研平台，推进氢能技术研究、标准研发和产业对接工作。

　　成渝产业家底清晰，期待刚需场景带动良性循环

　　在圆桌对话环节，多位行业嘉宾围绕商业化落地、成本下降、储运瓶颈等痛点分享看法。中国汽车工程研究院股份有限公司董事、总经理刘安民介绍成渝本地产业基础，川渝每年工业副产氢产能约60万吨，加氢供应网络初步成型。区域内已经推出近40款燃料电池车型，氢能两轮车等新业态示范稳步推进。当地集聚超过200家氢能相关企业，覆盖制氢母站、燃料电池商用车等多个环节，产业链雏形已经成型。

　　他提出，十五五阶段成渝氢走廊建设的关键，是打通跨区域联动通道，导入稳定刚需场景。依靠干线运营的确定性订单提振上下游投资信心，形成基础设施加密、场站利用率提升、用氢成本下行、项目实现盈利的正向循环，吸引更多资本入场，持续带动产业升级。

　　储运仍是主要卡点，镁基固态储氢提供备选路线

　　国家镁合金材料工程技术研究中心副主任李谦提到，国内氢能产业链各环节已经开展大量研发与示范，但制氢端和用氢端之间，安全、低成本高效储运依旧是突出短板。镁基固态储氢材料，为破解这一难题提供可行方案。

　　我国镁资源储量位居全球首位，镁产业的工艺水平也具备国际竞争力。明月湖实验室现阶段的研发方向，是在保障储氢容量与释氢速度的前提下，攻克材料稳定性难题，推进批量稳定生产，推动固态储氢技术走向市场化大规模应用。

　　庆铃汽车(集团)有限公司副总经理张福伦从整车应用角度分享观点，氢能是能源转型的重要支撑方向。重庆在十五五规划中明确布局成渝氢走廊、电走廊与制氢走廊，推动燃料电池车辆规模化落地，朝着西部氢能枢纽的目标推进。当地规划新增60座加氢站，2035年燃料电池车辆投放规模达到4000台。成渝氢走廊作为区域协同主线，将串联上下游主体共建产业生态。

　　重庆市氢产业生态联盟秘书处副秘书长赵红补充，成渝氢走廊的定位不只是储运管线通道，更是一套规则互通、产业链联动、标准互认、场景开放的国际化合作枢纽。后续联盟将联动国内外主体，搭建氢能标准互认体系，建立常态化国际交流渠道，建设高能级创新载体，完善人才与科研配套，借助国际合作放大成渝氢能产业的影响力。