到示范期末，实现电堆、燃料电池发动机、整车制造等技术突破和产业化，推广燃料电池汽车1130辆，建成加氢站14座，供氢能力充分满足燃料电池汽车用氢需求，车用氢气终端售价降到30元/公斤以下。氢能及燃料电池汽车产业链体系建设进一步完善，并实现较大规模示范运行，形成一批国内领先并具备国际竞争力的龙头企业。与河北省燃料电池汽车示范应用城市群各城市形成各有侧重、协调发展的良好局面。

重点任务

健全产业创新体系。加快推动河北省氢能产业创新中心建设，积极申报国家级氢能产业创新中心。充分整合产业链上下游资源，形成完善的政产学研资用协同创新生态系统，以氢能开发和产业创新为主攻方向，建立关键共性技术和核心技术研发、成果转移转化、氢能产品测试和研究中心、产业化应用示范的运行机制，实施一批科技成果转化工程，通过先行先试和技术标准引领，探索创新政策法规，引领氢能产业发展。

推动产业集聚发展。加快推进桥东区氢能产业园和南山汽车产业基地建设，积极构建政策生态、产业生态、服务生态体系，优化氢气生产区、装备制造区、商务服务区、技术研发创新中心等氢能产业布局，加速氢能储运装备一期项目、聚通高性能燃料电池电堆项目建设，打造氢能及燃料电池汽车产业集聚区。

拓展推广应用场景。加大氢能车辆特定场景示范应用。结合重点行业环保绩效创A等工作，打造以矿山、厂区、市政、物流为主的燃料电池汽车货运场景，以城市公交、通勤客运为主的客运场景，推动重载货运、城际物流、工程车辆、市政环卫车辆有序替代。依托河钢集团宣钢公司、氢奥汽车、易龙氢能商用、公交集团、京西公交、安通公交、水木通达等企业，开展多场景氢能车辆应用。到2023年底，累计推广燃料电池汽车765辆；到2025年底，累计推广燃料电池汽车1130辆以上。

提升氢源供给能力

提升氢气储运能力。依托优势企业，推动高压气态储氢装备量产，大幅提升储氢压力和储氢密度。结合零碳制氢基地建设，推动开展氢气液化和储运技术转化，探索开展液氢生产和配送的高效氢储运示范，逐步拓展北京、雄安新区等地氢能市场。

政策支持

落实好国家、省对燃料电池汽车示范应用城市群建设支持政策和《张家口市关于支持建设燃料电池汽车示范城市的若干措施》（张政办函〔2022〕87号），重点支持关键零部件产业链技术创新和提升产业化能力、氢气供应、燃料电池汽车推广应用。鼓励各类创业投资和股权投资基金投资燃料电池汽车产业。

完善氢能制、储、运、加及应用全产业链的安全管理政策体系，落实氢能供给企业、燃料电池汽车生产、运营企业安全生产主体责任和行业安全监管责任，提高安全管理水平。研究制定切实可行、处置高效的应急预案，提高应急处置能力，有效应对各类安全风险。

依托河北省燃料电池标准化技术委员会，推动完善氢能标准体系。支持质量计量监督检测机构及相关检测企业组建燃料电池汽车专业检测试验平台和标准研究平台，提供关键材料和零部件检验测试、氢气品质检测检验等服务。

鼓励设定绿色物流区，放宽燃料电池物流车通行限制。探索燃料电池汽车便利通行机制，鼓励制定对燃料电池配送货车给予延长通行时间、扩大通行范围等便利措施。鼓励出台公共停车场（点）限时免费等燃料电池汽车支持措施。

完善政银企合作机制，搭建银企合作平台，推动金融机构加大对燃料电池汽车产业支持力度。鼓励金融机构创新金融产品，加大整车租赁等使用场景的信贷支持力度。

建立统筹协调机制

强化政策体系建设

完善监控管理体系

健全考核问效机制

来源：氢能汇